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　　為了不讓活塞在行程兩端沖撞缸蓋，產生噪聲，影響工件精度以至損壞機件，常在液壓缸兩端設置緩沖裝置。其作用是利用油液的節流原理來實現對運動部件的制動。常用的緩沖裝置、有環狀間隙式、節流口可調式、節流口可變式三種形式。
　　1、環狀間隙式：當緩沖柱塞進入與其相配的缸蓋上內孔時，液壓油要通過間隙才能排出，使活塞速度下降。由于配合間隙不變，故緩沖作用不可調，且隨活塞速度的減小，其緩沖作用逐漸減弱。
　　2、節流口可調式：當緩沖柱塞進入缸蓋上的內孔時，液壓油要經過節流閥才能排出。由于節流閥是可調的，故緩沖作用也可調，但這種調節是緩沖進行前的調節，在緩沖進行中，緩沖作用仍是固定不變的。
　　3、節流口可變式：在活塞的軸向上開有三角溝槽，其過流斷面越來越小，緩沖作用隨著速度的下降而加強。緩沖作用均勻，緩沖壓力較低，制動位置精度較高，解決了在行程緩沖作用過弱的問題。
　　關于液壓泵站系統中液壓缸的排氣。對于長期不用的液壓缸，常在缸內聚積空氣。空氣的存在會使液壓泵站系統運動不平穩，產生振動或爬行。為此，液壓缸上要設排氣裝置。
　　排氣裝置通常有兩種形式：一種是在液壓缸的高處處開排氣孔，用長管道通向遠處的排氣閥排氣；另一種是在缸蓋的高處直接安裝排氣閥，對于雙作用式液壓泵站系統液壓缸應設置2個排氣閥。